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Pitcairn Island
Home of the descendants of the Mutineers of the Bounty. Considered to be one of the remotest islands in the world, if not THE REMOTEST.

Nach Pitcairn Island.
Pitcairn ist die Hauptinsel der Pitcairninseln (englisch Pitcairn Islands) und liegt im Pazifik, etwa 5000 km von Neuseeland und rund 5400 km von Südamerika entfernt. Sie ist die einzige bewohnte Insel des Archipels. Weitere Inseln der Gruppe sind Oeno mit dem dazugehörigen winzigen Sandy Island, Henderson und das Atoll Ducie. In der Kreolsprache, dem Pitcairn-Englisch, heißt sie Pitkern.

Die Einwohner sind großteils Nachfahren der Meuterer von der Bounty und ihrer polynesischen Frauen.

Fletcher Christian, der Anführer der Meuterei, hielt die Insel für den geeigneten Zufluchtsort vor den britischen Schiffen, die die Admiralität zur Festnahme der Meuterer entsenden würde. Die insgesamt neun Europäer, sechs polynesischen Männer und zwölf polynesischen Frauen sichteten die felsige Insel am 15. Januar 1790. Die acht Briten, die Christian begleiteten, waren der Seekadett Edward „Ned“ Young, die Matrosen John Adams alias Alexander Smith, Isaac Martin, William McCoy, John Mills, Matthew Quintal, John Williams und der zweite Gärtner William Brown. Sie konnten aber wegen der starken Brandung erst drei Tage später mit einem Beiboot anlanden
Pitcairn wurde am 2. Juli 1767 von dem Seekadetten Robert Pitcairn, Sohn des Marineoffiziers John Pitcairn, entdeckt und ist seit 1838 britische Kronkolonie bzw. britisches Überseegebiet. Die Pitcairninseln sind die letzte britische Kolonie im Pazifik.

Heute wird Pitcairn durchschnittlich vier- bis sechsmal im Jahr von einem Containerschiff angelaufen, das die lebensnotwendigen Güter und Post überbringt. Gelegentlich kommt auch ein Kreuzfahrtschiff zu Besuch

Pitcairn hat keinen Hafen.
Die Schiffe liegen jeweils auf Reede und die Güter werden in oft gefährlichen Manövern mit den beiden rund zwölf Meter langen Aluminium-Arbeitsbooten (Longboats) der Pitcairner überstellt

Das abgelegene und nicht erschlossene Pitcairn ist nur schwierig zu erreichen. Die Versorgungsschiffe ab Neuseeland fahren unregelmäßig und nehmen Touristen nur in Ausnahmefällen mit. Kreuzfahrtschiffe suchen mehrmals im Jahr Pitcairn auf, sie liegen vor der Insel auf Reede, und die Pitcairner kommen, wenn das Wetter es erlaubt, mit ihren Booten an Bord, um Souvenirs zu verkaufen. Das Ausbooten von Passagieren ist wegen der starken Brandung oft zu gefährlich, sodass die meisten Kreuzfahrtpassagiere sich mit einer Umrundung der Insel begnügen müssen. Eine weitere Möglichkeit, die Insel zu erreichen, ist das Chartern einer Hochseeyacht in Tahiti oder auf den Marquesas.

Hauptattraktion ist wohl die Insel selbst mit ihren Bewohnern und das Wissen, zu den wenigen Menschen zu gehören, die Pitcairn jemals betreten haben

Faule Haut with single-hand Skipper Ingo has reached THE PANAMA CANAL
The day I have been looking forward to, for more then a decade.
Right now I am at the Shelter Bay Marina for doing all the necessary paper work involved with the transit. All vessels desiring to transit the Panama Canal must be boarded and cleared by an Admeasurer. Vessels must be measured prior to their initial transit.

Pretty crowded here, as you can see on this screenshot of my AIS-screen. My AIS is picking up signals of more then 220 ships, all bound for the transit. All are commercial vessels and bigger than the Faule Haut.

Only less than two hundred sailboats cross the Canal yearly, thats just about one sailboat every other day.

Faule Haut will be crowded for two days, for it is required to have four “linehandlers” and an advisor/pilot on board, plus me, the skipper. Two linehandlers will be at the bow, and two astern. The linehandlers, which I have to hire (and to feed) for two days, are there to keep the boat centered between the walls inside the gates when they flood the locks.
Sounds easy – but isn’t.
They don’t use much time to flood the locks. They are designed for bigger vessels than sailboats of 12 m length. The water virtually shoots in, creating turbulence and vortex that lets the small ships bounce around vividly. The boat starts rolling and if it’s not centered it might hit the walls with its mast or spreaders. Happens too often. It’s important to have good linehandlers with experience.
I have to rent four 38 m ropes and additional fenders/tires to protect the boat. Also I will have to cover my solar panels, because once I’m inside the locks, there will be another four people on top of the walls throwing four pilot lines down to my
linehandlers These lines have “monkey fists” (heavy knots with weights inside) at the ends to allow for easier throwing. On these pilot lines the real big lines are being pulled up then and attached to bollards. According to reports from other sailors, often these monkey fists cracked their solar panels when hit.
I won’t sleep much before I get through the last gate and will be happy if the Faule Haut reaches the Pacific without a scratch.

.I

Sailboat Faule Haut with Skipper Ingo is overwhelmed by the helpfulness of its friends and followers to support the hurricane struck school at the Caribbean Island Commonwealth of Dominica.
The plea for helping them to fix their blown away roofs generated the amount of 3,805.- €.
As promised by Skipper Ingo of Faule Haut, to double the donations up to a limit of 1,000.- €, the amount of 4,805.- € was transferred to the Dominican Secondary School at Portsmouth.
Faule Haut sends a big THANK YOU to every supporter.
May God bless you all.